La tecnologia elettrica a celle a combustibile di nuova generazione di Toyota sta ora alimentando una nuova serie di camion pesanti di Classe 8. Utilizzando lo stesso sistema di celle a combustibile della nuovissima berlina Mirai del 2021 che sarà in vendita questo mese, gli ingegneri di Toyota Motor North America Research and Development hanno sviluppato una serie di prototipi di camion destinati alla produzione che vengono preparati per percorrere percorsi di drenaggio ai porti di L.A. e Long Beach per convalidarne le prestazioni, l’efficienza e la guidabilità.

Progettato per essere sufficientemente flessibile da soddisfare le esigenze di un’ampia varietà di produttori di autocarri OEM, il nuovo sistema elettrico a celle a combustibile negli ultimi prototipi è stato adattato a un telaio Kenworth T680.

Un cassetto di stoccaggio dell’idrogeno più compatto dietro la cabina ospita sei serbatoi di idrogeno con la stessa capacità dei prototipi precedenti, mentre una nuova e più potente batteria agli ioni di litio aiuta a smussare il flusso di potenza ai motori elettrici.

In questa configurazione, il sistema di celle a combustibile di seconda generazione offre oltre 300 miglia di autonomia con un peso a pieno carico di 80.000 libbre, il tutto dimostrando guidabilità eccezionale, funzionamento silenzioso e zero emissioni nocive. “Questo è un passo importante nella transizione verso autocarri pesanti a emissioni zero”, ha affermato Andrew Lund, ingegnere capo della Toyota Motor North America Reseach and Development. “I nostri primi prototipi di camion hanno dimostrato che un propulsore elettrico a celle a combustibile era in grado di trasportare carichi pesanti su base giornaliera”.

Questi nuovi prototipi non solo utilizzano hardware per scopi di produzione, ma ci permetteranno anche di iniziare a guardare oltre la drayage in applicazioni più ampie di questa tecnologia collaudata. La riduzione dell’inquinamento atmosferico nei porti di L.A. e Long Beach è un importante motore di questo programma.

La sfida ambientale 2050 di Toyota mira a eliminare quasi completamente le emissioni di CO2 dai nostri veicoli, operazioni e catena di fornitura entro il 2050. La conversione dei camion di scarico che attualmente servono questi porti in trasmissioni elettriche ci avvicinerebbe a tale obiettivo migliorando la qualità della vita degli operatori, lavoratori e comunità dentro e intorno ai porti.